Даешь портам с высокой конкуренцией отмену госрегулирования тарифов

По заявлению министра транспорта России Максима Соколова, сделанному журналистам, есть целесообразность отмены государственного регулирования тарифов в портах, где имеется высокая конкуренция. Такими словами он прокомментировал поручение вице-премьера Дворковича относительно анализа конкурентной среды в портах РФ.

М. Соколов считает, что в жестком регулировании тарифообразования нет необходимости в тех портах, которые обеспечивают развитую конкуренцию. Эффективнее в этом плане должен сработать рынок, обеспечивая приток инвестиций на развитие портовой инфраструктуры. Министр напоминает о цифрах прогнозируемого роста грузооборота портов – порядка 800 млн. тонн по итогам года, указывая на развитие самих портов и открытие новых терминалов. Это касается портов Балтики, в частности, Усть-Луги и морского порта Бронка, Мурманского транспортного узла, Азово-Черноморского бассейна, Дальнего Востока, где Минтранс отчетливо видит перспективу.

Существуют и малодеятельные порты в достаточно большом количестве, но они социально важны для обеспечения северного завоза и обслуживания трасс Северного морского пути, поэтому таким портам, по мнению Соколова, как раз и необходимо сохранить регулирование. Министр транспорта подчеркивает, что правительственное поручение направлено на осуществление анализа, в каких портах благодаря развитию экспортной базы получена хорошая динамика и конкурентная среда, а каким необходимо сохранение государственного регулирования.

Из более ранних сообщений стало известно, что по поручению вице-премьера А. Дворковича ФАС и Минтранс проведут анализ конкурентной среды портов РФ в 2015/17 годах, и на его основе будут подготовлены предложения в отношении отмены в морских портах государственного регулирования, включая отмену тарифного регулирования. Представители ФАС соглашаются, что регулирование можно прекратить на рынках с развитой конкуренцией, и подтверждают, что ведомством уже проводится анализ российских портов на предмет конкурентной среды.

Уже в целом ряде портов России фактически отсутствует государственное регулирование тарифов. Так, в порту Санкт-Петербург и ряде других портов с высокой конкурентной средой было прекращено ценовое регулирование со стороны ФАС, и с того времени ведется только мониторинг цен. Меж тем, еще в 2016-м ФАС возбуждены дела против нескольких компаний, работающих в портах Мурманска, Туапсе, Новороссийска и Приморска, с обвинением их в установлении монопольно высоких цен на перевалку грузов.